
2月24号,雷军在他我方的账号上发布音书,提到新一代SU7增多了一个叫"赤霞红"的颜料搭配,同期开启了小订通说念,这照旧是第二个新颜料了,之前2月12号才刚公布过"卡布里蓝",其实早在1月15号的直播中,他就提前久了过会有九种颜料采选,老款保留四种,新增三种,还把SU7 Ultra和YU7的经典颜色拿过来羼杂使用,看起来并不是璷黫变嫌一下,而是真实思让新车有我方的识别度。
新一代SU7推出了三个版块,圭臬版22.99万,Pro版25.99万,Max版30.99万,本年1月初就运行秉承预订了。挑升义的是,第一代SU7照旧追究停产,这不是平方的换代——老款从2024年4月运行寄托,到本年2月一共卖出38万多台,占到小米总寄托量60万台中的六成以上。停得这样快,评释小米把资源齐调处到了新系列上。

1月份的数据更了了,YU7单月寄托37869台,占据小米当月总寄托的97%,SU7诚然来源打响了品牌,但主力车型照旧换成YU7,因为YU7价钱更低、更实用,面向的东说念主群更广,销量当然就上去了,我以为小米启程点可能思靠SU7展示科技实力,成果发现花费者买车时更介怀日常使用和省钱方面。
新SU7在安全方面作念了不少蜕变,一分彩app全系齐配了9个气囊,防滚架用的是2200MPa钢材,电板底板加了1500MPa的横梁和一层“防弹涂层”,连电机也升级到了V6s Plus型号,诚然具体参数还没实足公开,但看得出来它在野着主流的安全圭臬集会,不像昔时那样只强调智能功能。

老车主无谓费心被甩开,小米公司提到配件库存和供应商的产能饱和保管十年维修周期,这在行业里很罕见,揣摸是驰念口碑下滑,毕竟首批用户信任了品牌,你不可说停就停。
YU7卖得比SU7多,这件事让东说念主研讨,当初SU7用科技平权眩惑年青东说念主,成果更实用的YU7赢了,这评释当今的新动力阛阓不可光靠喊标语,要真实科罚通勤充电谨防这些日常问题,小米没学蔚来作念豪华车,也没跟小鹏比性能,而是用价钱加上生态联动,这条路看来走对了。
2月13号告示4月推出新车,24号雷军切身宣传,节律快得就像互联网公司更新软件不异,他们一边停产老车型,一边推出新颜料,还准备上线新车,这些事沿途作念,彰着和传统汽车公司的慢作念法不同,硬件居品也能快速更新换代,这步棋走得挺挑升义。